Yahir Acuña anuncia vías al garete, como quien reparte promesas, pero en el campo quienes terminan embarcados financieramente son otros.
El convenio celebrado entre el Municipio de Sincelejo con ASOCAINSUC —Asociación de Cabildos Indígenas de Sucre— es un ejemplo: nació con un plazo de cuatro meses, fue prorrogado por dos meses más y hoy, más de catorce meses después de su inicio, permanece suspendido por falta de pago y las vías rurales nadando en barro. en otras palabras ni vías , ni plata. https://www.facebook.com/share/r/1E6eb5QQaf/
El Convenio Interadministrativo No. 010 de 2025 comprometió $7.752 millones para rehabilitar cerca de 64 kilómetros de vías terciarias. La cifra suena bien en un discurso. También suena bien hablar de desarrollo rural, de conectividad y de oportunidades. Pero los kilómetros no se arreglan con discursos, y los campesinos no pueden transitar sobre las promesas del alcalde.
El convenio arrancó el 28 de agosto de 2025. Cuatro meses era el plazo inicial. Después llegó una prórroga de dos meses, con fecha de terminación ajustada al 28 de febrero de 2026.
La obra debía avanzar bajo la responsabilidad de ASOCAINSUC, con la Alcaldía a cargo de los desembolsos y de la supervisión a través de la Secretaría de Infraestructura. Sin embargo, el calendario pasó y el proyecto no terminó. Hoy sigue suspendido. Y no estamos hablando de una obra que apenas se anunció: estamos hablando de un contrato que ya debía haber entregado resultados.
Los informes de interventoría registraron un avance físico del 35,72% en noviembre de 2025, frente a un 34% programado. Al cierre de diciembre, el acumulado llegó al 54,91%, por encima del 51% previsto para ese corte. Ese es el último avance documentado que tenemos.
Pero hay un detalle que no se puede pasar por alto: los reportes advertían que no se habían realizado pagos a los contratistas de obra ni a las consultorías. La obra avanzaba en el papel y en el terreno, pero la plata no llegaba a quienes debían ejecutarla a pesar de que habían solicitado el pago de las actas parciales de obras.
El 2 de febrero de 2026, la Secretaría de Infraestructura aprobó el Acta Parcial No. 01 por $4.256 millones. Aprobada, sí. Pagada, no.
En una comunicación del 22 de mayo, ASOCAINSUC aseguró que solo había recibido $300 millones frente a esa cuenta y que la falta de recursos impedía reiniciar los trabajos. Es apenas el 7,05% de ese valor. No del convenio completo: de esa cuenta parcial. La diferencia es de casi $3.956 millones.
Después vino la suspensión. El Acta No. 01, suscrita el 9 de febrero, remite a consideraciones técnicas contenidas en un oficio recibido el 6 de febrero. No dice expresamente que la causa sea la falta de pago, y sería irresponsable afirmar algo que el documento no establece. Pero la carta posterior de ASOCAINSUC sí señala que el problema financiero impedía reanudar las obras. Entonces, ¿qué pasó con los recursos aprobados? ¿Qué se pagó realmente? ¿Qué hizo la supervisión para evitar que una obra de esta importancia terminara paralizada?
Mientras los funcionarios revisan actas y cuentas, la lluvia cae sobre las vías corregimentales.
Y este no es el único frente vial que deja preguntas. También están los tramos financiados con recursos de regalías – 34.700 millones- y el programa Todos Ponen. A eso se suma la afectación de la Troncal de Occidente, a la entrada de la avenida Sincelejito. Esa es, por decirlo de alguna manera, la perla de la corona: una vía estratégica golpeada, mientras el gobierno municipal insiste en vender una imagen de gestión y progreso queda enrostrada la improvisación y mediocridad de esta administración.
¿Hasta cuándo se puede seguir anunciando obras sin explicar qué ocurre con las que ya están contratadas? ¿Dónde está la planeación que debe garantizar que los proyectos se ejecuten y que los recursos alcancen? ¿Cómo se pretende abrir nuevos frentes de inversión cuando los anteriores se quedan suspendidos, con cuentas pendientes y comunidades esperando?
Yahir promete vías, pero con plata de otros.
