El proyecto de recuperación de la malla vial en Sincelejo, entre vigencias futuras, decretos de “importancia estratégica” y adjudicaciones cuestionadas, terminó convertido en un enredo financiero, administrativo y Jurídico.
Mediante el Contrato de Consultoría CM-008-2022 se visibilizarían los estudios y diseños de 22 tramos viales en la zona urbana del municipio de Sincelejo, los cuales fueron certificados por el secretario de Planeación, Lesver Moya Luna, el 10 de febrero de 2025.
Con base en estos estudios se implementó el proyecto de mejoramiento y construcción de tramos viales de la malla vial en el municipio de Sincelejo. En dicho proyecto se definieron tanto las obras prioritarias a intervenir, con base en su impacto social y económico, como la elaboración de planos, especificaciones y documentos técnicos para su ejecución, bajo estándares de calidad y seguridad.
Posteriormente, el secretario de Infraestructura, con fundamento en los estudios y diseños certificados, presentó solicitud al Concejo de Política Fiscal (CONFIS) para que se aprobaran vigencias futuras destinadas a la financiación de los tramos viales con recursos del SGR (Sistema General de Regalías) —asignaciones directas e inversión local— por un valor de $37.620 millones de pesos.
No siendo suficiente lo anterior para poder afectar recursos y ejecutar el proyecto por fuera del periodo institucional de la administración actual, un Consejo de Gobierno de bolsillo declaró el proyecto como de “importancia estratégica”, como si los mochos de vía fueran proyectos viales y de conectividad de alta envergadura y con impacto territorial, comparables a la transversal Medellín–Bogotá, la conexión del túnel del Toyo o los proyectos de cuarta y quinta generación (4G y 5G), cuyo objetivo es mejorar la conectividad entre regiones.
En otras palabras, utilizaron tramos Inter barriales para soportar no solo la afectación de cinco bienios de recursos del SGR, sino además para que la ejecución del contrato se extendiera por 10 años y sobrepasara con creces la administración Acuña. Lo aberrante es que todos los secretarios de despacho firmaron tal despropósito, que no fue más que una jugadita para completar un eslabón dentro de una ciclo-ruta de corrupción con tramos de malla vial local.
Ahora el turno es de la Secretaría de Planeación de Sincelejo, en cabeza de la doctora Carem María González Caballero, quien expidió el Decreto 588 de 2025 para priorizar el proyecto de malla vial y elegir como entidad ejecutora al cuestionado Fondo Mixto » Sierra Nevada».
Este terminó adjudicando, bajo un proceso amañado, el Contrato de Obra No. 124-2025 para el mejoramiento y construcción de tramos viales de la malla vial en Sincelejo, por un valor de $34.325 millones de pesos, al Consorcio Solución Vial Sincelejo, representado por Héctor José Chávez Rodríguez. Curiosamente, el mismo que fungía también como representante legal del Consorcio PAE Universal 2024-2027. El propio todero que “alimenta y pavimenta”.
Al Consorcio Solución Vial Sincelejo se le aprobó un anticipo del 25 % del valor del contrato, es decir, la no tan pírrica suma de $8.521 millones de pesos, que según el plan de anticipo se invertirían en actividades preliminares de excavaciones y rellenos, pavimento, urbanismo y paisajismo, señalización, componentes de alcantarillado sanitario y suministros.
A pesar de lo anterior, y no obstante que se priorizaron 22 tramos viales, solo se ha presentado un informe de avance de obra, en el cual se registra la intervención de apenas 298 metros de la vía que conduce al megacolegio Altos del Rosario.
Al revisarse la localización de los tramos viales aprobados, se puede observar que están incluidas zonas de fuerte tráfico y conectividad urbana que deberían ser priorizadas, como la carrera 41 que conduce a los barrios Bosque, Libertad y Florencia; la calle 33, que conecta San Vicente con Las Delicias; la carrera 22 en pleno centro, que une el Cauca con el Teatro Municipal; y una de las calles más deterioradas, la calle 33 (vía La Paz o vía al Mercado). No obstante, no hay frentes de obra abiertos en estos tramos viales, a pesar de que ya se desembolsaron más de 8 mil millones de pesos.
Lo más preocupante es el último informe del Meridiano de Sucre, donde se visibiliza que la recuperación de la malla vial en Sincelejo está atrasada, incluyéndose tanto vías intervenidas con la pirámide del proyecto “Todos ponen, donde Yahir Acuña no pone nada”, como vías incluidas en el contrato ejecutado por el Consorcio Solución Vial Sincelejo.https://elmeridiano.co/sucre/sincelejo/en-el-sur-de-sincelejo-pasaron-de-todos-ponen-a-todos-preocupados-bv2rb0
Hoy se están pavimentando calles sin que exista claridad sobre el cumplimiento de los requerimientos técnicos del proyecto: las medidas de las calzadas, el grosor del concreto rígido, la señalización, la placa de pavimento y la base granular, entre otros. Aspectos que no son simples formalidades, sino condiciones esenciales para la estabilidad de la obra y para garantizar que los recursos públicos no terminen enterrados en vías de mala calidad que en pocos meses volverán a convertirse en huecos.
Al final, lo que queda claro es que en Sincelejo no se pavimentan calles, se pavimentan negocios. Y mientras la ciudad sigue atrapada en huecos, los recursos públicos ya tienen destino asegurado: alimentar la rueda interminable de la corrupción local.
